VEDTÆGTER FOR FORENINGEN “JA TAK TIL PARKERING I KØBENHAVN” 

Af: Henrik Busch

§ 0 – Formål

”Ja Tak til Parkering i København” er en forening med formål om at arbejde for, at beboere,

børnefamilier og erhvervsdrivende i København, som har behov for bil i hverdagen, skal have

mulighed for at parkere i nærafstand og kunne komme rundt i byen i bil i forbindelse med

arbejde, indkøb, børne og ældrekørsel og til fritids- og sportsaktiviteter mv.

Foreningens vision er, at København er en moderne storby med plads til alle, og hvor

forskellige transportformer kan sameksistere, idet borgernes behov og livssituationer

henholdsvis detailhandelens og erhvervslivets vilkår og vækstbetingelser har høj prioritet i

byplanlægning, trafik- og mobilitetspolitik mv.

Foreningen er af den opfattelse, at København er en afgørende drivkraft i Danmarks udvikling

– økonomisk, erhvervsmæssigt, teknologisk, innovation, forskning, viden og uddannelse mv.

og derved i Danmarks evne til at kunne investere i forsvar og sikkerhed, grøn omstilling og

velfærd såvel som i konkurrenceevne og fremtidig økonomisk vækst.

På kort sigt vil foreningen give prioritet til en indsats for bl.a.:

– at nedlæggelse af parkeringspladser sættes på hold;

– at nedlagte parkeringspladser genetableres, og at fri weekend parkering genindføres;

– at el-delebils parkeringspladser reduceres til, hvad der konkret vises behov for;

– at opsætningen af el-oplader pladser (der er baseret på forældet teknologi) stoppes;

– at de allerede etablerede el-oplader pladser fremover også skal kunne benyttes til

beboerparkering;

– at der ibrugtages intelligente trafikstyringsløsninger til at øge fremkommelighed og

mindske trængsel, og til at sikre at udrykningstjenesterne kan komme uhindret og hurtigt

frem;

– at skabe datagrundlag og opmærksomhed omkring, at myldretidstrængslen i Indre By

primært skabes af uvedkommende gennemkørende trafik, bl.a. fra Amager, Ørestaden og

Sydhavnen til Nordhavn, Østerbro og Hellerup og vice versa, og tilsvarende bl.a. Amager

og Ørestaden til det nordvestlige København og videre nordpå og vice versa, og at udvikle

bedre og nye løsninger til denne i stor grad interne Københavns trafik;

– at skabe datagrundlag og opmærksomhed omkring gener og bivirkninger ved den

nuværende vejomlægnings-

, trafik- og parkeringspolitik, herunder begrænsninger i

erhvervsaktivitet, arbejde, indkøb, børne og ældrekørsel, fritids- og sportsaktiviteter,

omvejs- og tomgangskørsel, spildtid og forurening mv. ved parkeringspladssøgning.

Foreningen er baseret på dialog, initiativ, lyst og vilje til at arbejde for et beboer-, børne-

familie- og erhvervsvenligt og fremtidsorienteret København.

Værdigrundlag

Foreningen “JA tak til Parkering i København” bygger på et værdigrundlag, der anerkender,

at København er en levende by, hvor mennesker bor, arbejder, handler, driver virksomhed

og lever deres liv med familie, børn, børnebørn og ældre, fritids- og sportsaktiviteter mv. – og

hvor biltransport og parkeringspladser for mange er en nødvendig forudsætning herfor.

A. Nærdemokrati

• Foreningen ønsker en revitalisering af nærdemokratiet i København. Kommunens

borgere skal høres og lokal viden og kompetence skal inddrages i beslutninger om

parkeringsforhold, vejændringer, ensretninger og trafikale eksperimenter mv.

• Foreningen vil etablere et “Parkeringspanel” bestående af beboere, håndværkere,

erhvervsdrivende og besøgende brugere, der løbende kan levere input til politikere og

forvaltning baseret på hverdagens virkelighed og dataindsamling.

• Foreningen vil arbejde for, at ændringer af vej-, trafik- og parkeringsforhold sker på

baggrund af dokumenteret behov, konsekvensberegninger, borgerinddragelse og

anvendelse af lokal viden og kompetence.

B. Mobilitet og byliv

• København skal være en by for alle. Både cyklister, fodgængere, barnevogne, løbecykler,

brugere af kollektiv trafik og bilister.

• Mange borgere har behov for bilen i hverdagen, til arbejde i eller uden for byen, pendler

med børn til skole, institution og sport, kører ældre til lægen eller passer forældre et par

gange om ugen, driver mobile erhverv der nødvendiggør bil.

• Foreningen arbejder for et København, hvor fleksibilitet, tilgængelighed og respekt for

borgernes forskellige behov er udgangspunkt for mobilitetspolitikken.

• Intelligente trafikstyringsløsninger vil kunne øge fremkommelighed og mindske trængsel

samt kunne sikre, at udrykningstjenesterne kan komme uhindret og hurtigt frem. Dette

skal der arbejdes med.

C. Parkeringspolitik og konkrete tiltag

• Kommunens opfattende nedlæggelse af p-pladser (over 20.000 siden år 2000, herunder

600 i Indre By vinteren 2024/2025 alene) skal stoppe og nedlagte parkeringspladser skal

genetableres.

• Middelalderbyen, Indre By og Brokvartererne skal prioriteres ved genetableringen, som

også skal omfatte reduktion i antallet af el-delebils p-pladser, stop for etablering af

forældede el-oplader pladser, fjernelse af 3-timers begrænsningen for beboere og

erhverv på el-oplader pladser mv.

• Parkeringslicensordningen skal revideres. Mange beboere betaler i dag for noget, de reelt

ikke har adgang til. Der skal være p-plads til alle beboere med licens.

• Fri weekend parkering skal genindføres.

• Skiltning skal forbedres og forenkles, så reglerne er tydelige og forståelige for alle

trafikanter – herunder gæster og turister.

• Indførelse af tidsbegrænsninger på visse p-pladser i handelsgaderne, så kunder får

adgang til at afhente varer, handle og besøge liberale erhverv.

D. Forslag til forbedringer i informationsgrundlag, viden og samarbejde

• Opgørelse og offentliggørelse af antallet af parkeringspladser pr. bydel – før og efter

byfornyelse.

• Etablering af en digital platform, hvor borgere kan melde fejl, dårlige løsninger og foreslå

forbedringer.

• Indførelse af parkeringszoner med retfærdig adgangsforvaltning – især i Indre By.

• Bedre kommunikation til turister, gæster og håndværkere om gældende regler og

parkering.

• Samarbejde med hoteller, butikker og restauranter om at sikre adgangsforhold for deres

kunder.

• Tættere samarbejde med beboerforeninger, erhvervsnetværk og relevante aktører om en

ny parkeringspolitik.

E. Foreningens rolle

• Foreningen fungerer som vagthund, samarbejdspartner og idégenerator. Vi siger både

“nej tak” til bilfjendtlig politik – og “ja tak” til en hovedstad i balance.

• Foreningen indsamler viden, fører kampagner, deltager i høringer og tager del i byens

debat og udvikling.

• Vi ønsker ikke konflikt, men samarbejde. Men vi taler klart, hvis borgernes interesser

ignoreres.

§ 1 – Navn og hjemsted

Foreningens navn er “JA tak til Parkering i København”. Foreningens hjemsted er København.

§ 2 – Medlemskab

Som medlem kan optages:

• Beboere i Københavns Kommune og omegn

• Erhvervsdrivende og virksomheder med tilknytning til København

• Gæster, kunder og besøgende, der støtter op om foreningens formål

Medlemskab er åbent for alle, der støtter foreningens formål. Optagelse sker ved tilmelding

via foreningens platforme eller direkte kontakt til bestyrelsen.

§ 3 – Kontingent

Der er ikke kontingent for medlemskab i 2025/2026. Medlemmer kan frivilligt støtte

foreningens arbejde økonomisk og/eller med ressourcer og arbejdskraft.

§ 4 – Generalforsamling

Generalforsamlingen er foreningens øverste myndighed. Ordinær generalforsamling

afholdes én gang årligt og indkaldes med 15-45 dages varsel. Dagsorden skal indeholde:

1. Valg af dirigent og referent

2. Formandens beretning

3. Fremlæggelse af regnskab og budget

4. Indkomne forslag

5. Valg af bestyrelsesmedlemmer

6. Eventuelt

§ 5 – Ekstraordinær generalforsamling

Ekstraordinær generalforsamling skal afholdes, hvis et kvalificeret flertal i bestyrelsen eller

mindst 10 % af medlemmerne kræver det. Indkaldelse sker med 15-30 dages varsel og med

angivelse af dagsordensforslag.

§ 6 – Bestyrelsen

Foreningen ledes af en bestyrelse på 7-11 medlemmer. Bestyrelsen vælges for ét år ad gangen

og konstituerer sig selv med formand og næstformand. Henrik Busch er som foreningens

5stifter valgt som formand frem til første ordinære generalforsamling, eller til en

ekstraordinær generalforsamling beslutter anderledes.

Flere end halvdelen af bestyrelsens medlemmer skal udgøres af beboere med

folkeregisteradresse i København. På bestyrelsens opstillingsliste til bestyrelsen skal der

være kandidater fra detailhandelen, restaurant- og oplevelsesindustrien, ejendomsbranchen

og liberalt erhverv i København.

Måtte et eller flere bestyrelsesmedlemmer træde ud af bestyrelsen midt i en periode, kan

bestyrelsen supplere sig selv med op til 2 medlemmer, idet beslutning herom kræver

kvalificeret flertal i bestyrelsen.

Formanden indkalder til bestyrelsesmøder med angivelse af dagsordenspunkter,

forberedelsesmateriale mv. Bestyrelsen afholder mindst 4 årlige møder.

Bestyrelsen fører protokol over sine møder og offentliggør efter bestyrelsens beslutning en

orientering om væsentlige spørgsmål til foreningens medlemmer, evt. via en hjemmeside for

foreningen.

Bestyrelsens beslutninger foretages ved kvalificeret flertal blandt de tilstedeværende

bestyrelsesmedlemmer, idet formandens stemme er afgørende med stemmelighed. Mindst

halvdelen af bestyrelsens medlemmer skal være til stede for at bestyrelsen er

beslutningsdygtig.

Bestyrelsen kan beslutte at oprette et sekretariat som daglig ledelse.

§ 7 Arbejdsgrupper

Til løsning af præciserede arbejdsopgaver til fremme af foreningens formål kan bestyrelsen

nedsætte arbejdsgrupper bestående af bestyrelsens medlemmer, evt. suppleret med

eksterne medlemmer.

Arbejdsgrupper refererer til bestyrelsen og kan ikke selvstændigt tegne foreningens

holdning.

§ 8 – Vedtægtsændringer og opløsning

Ændringer af vedtægter eller opløsning af foreningen kræver 2/3 flertal blandt de fremmødte

medlemmer på en generalforsamling.

Stifter og formand:

Henrik Busch, København maj 2025.

Referat af stiftende generalforsamling i foreningen JA tak til Parkering i København

Den stiftende generalforsamling i foreningen JA tak til Parkering i København blev

afholdt den 5. juni 2025 i København.

Dagsorden

1. Valg af dirigent og referent

Tom Jacobsgaard blev valgt som dirigent og konstaterede, at generalforsamlingen

var lovligt indkaldt og beslutningsdygtig.

Henrik Busch blev valgt som referent.

2. Formandens beretning

Stifter og formand Henrik Busch redegjorde for baggrunden for foreningens

etablering, formål og hidtidige virke. Han redegjorde for behovet for en samlet

stemme for beboere, børnefamilier og erhvervsdrivende i København med behov

for bil i hverdagen samt for konsekvenserne af den nuværende trafik- og

parkeringspolitik.

Det blev oplyst, at foreningens primære dialog og kommunikation vil foregå via

Facebook-gruppen samt via foreningens hjemmeside www.jataktilparkering.dk.

Formanden orienterede om ambitionen om at samle så mange medlemmer som

muligt frem mod kommunalvalget den 18. november 2025 og udtrykte håb om

bred opbakning til foreningens arbejde.

3. Fremlæggelse af regnskab og budget

Der foreligger på nuværende tidspunkt ikke regnskab eller budget, idet foreningen

er nystiftet.

Henrik Busch har personligt afholdt og dækket alle hidtidige omkostninger i

forbindelse med foreningens etablering og drift.

Medlemskab er gratis i 2025/2026. Eventuelle donationer er frivillige og vil blive

behandlet nærmere, hvis dette bliver aktuelt.

4. Indkomne forslag

Der var ikke indkommet forslag til generalforsamlingen.

5. Valg af bestyrelsesmedlemmer

Følgende blev valgt til bestyrelsen:

Henrik Busch, formand

Anne von Lowzow

Marianne Moegren

Johan Alsøe

Martin Sebastian Laugesen

Marianne Worm

Carl Bockenheuser

Tom Jacobsgaard tilknyttes foreningen som strategisk konsulent.

6. Eventuelt

Der var intet at berette under eventuelt.

1Det blev oplyst, at bestyrelsen snarest muligt afholder sit første bestyrelsesmøde,

som indkaldes af formanden.

Generalforsamlingen blev herefter hævet.

København, den 5. juni 2025