Uncategorized
🚇🚗 HVORFOR ER KØBENHAVN IKKE BLANDT VERDENS 20 BEDSTE BYER TIL KOLLEKTIV TRANSPORT, LINE BARFOD?
oktober 19, 2026
Vi spørger Line Barfod
Og hvorfor skal københavnerne straffes for at have en bil, når alternativerne ikke nødvendigvis fungerer i deres hverdag?
En ny international undersøgelse fra Time Out, offentliggjort i oktober 2026, viser, hvilke 20 storbyer der har de mest tilfredse borgere, når det gælder kollektiv transport.
Her finder vi blandt andre Stockholm, Oslo, Helsinki, Amsterdam, Wien og Zürich.
Men København? Nej!
Det burde give anledning til eftertanke på Københavns Rådhus – og ikke mindst hos teknik- og miljøborgmester Line Barfod.
For hvad er det egentlig, vi vil med København?
Vi hører konstant om færre biler, færre parkeringspladser, flere cykler, mere besværlig adgang til byen og en trafikpolitik, der gør hverdagen vanskeligere for tusindvis af mennesker.
Men hvor er de tilsvarende markante forbedringer af den kollektive transport?
Hvor er de hurtigere busser, de bedre forbindelser, de attraktive priser, den øgede tilgængelighed og de løsninger, der rent faktisk kan få flere mennesker til FRIVILLIGT at lade bilen stå?
Line Barfod – hvorfor er svaret på næsten alle trafikale udfordringer tilsyneladende flere cykler og færre biler?
Har man glemt, at København også er en by for:
🚗 Børnefamilier, der skal hente, bringe, handle og passe deres arbejde.
🚗 Ældre og gangbesværede, som ikke bare kan hoppe op på en cykel.
🚗 Borgere med skæve arbejdstider, hvor den kollektive transport ikke altid er et reelt alternativ.
🚗 Håndværkere, selvstændige og erhvervsdrivende, der er afhængige af deres biler.
🚗 Pendlere fra omegnskommunerne, som ikke nødvendigvis bor ved en metro- eller S-togsstation.
🚗 Kunder, gæster og besøgende, som er med til at skabe omsætning, arbejdspladser og liv i vores hovedstad.
DET ER IKKE ALLE, DER KAN CYKLE! OG DET ER IKKE ALLE, DER KAN BRUGE DEN KOLLEKTIVE TRANSPORT TIL ALT!
Og hvorfor skal de mennesker nærmest have dårlig samvittighed over at have behov for en bil?
Jeg er bestemt tilhænger af god kollektiv transport. Faktisk mener jeg, at den bør have en langt mere central plads i Københavns fremtidige trafikpolitik.
Men så skal den også fungere!
Vi skal ikke tvinge mennesker væk fra bilen ved at gøre deres hverdag besværligere. Vi skal skabe alternativer, der er så gode, at folk selv vælger dem.
DET ER FORSKELLEN PÅ AT UDVIKLE TRAFIKKEN OG AT AFVIKLE MULIGHEDERNE FOR MOBILITET!
Og netop her synes jeg, at Københavns Kommune har misforstået sin opgave.
At afvikle trafik betyder at sikre, at mennesker og køretøjer kommer effektivt, sikkert og smidigt frem. Det betyder ikke, at man nødvendigvis skal afvikle bilen som transportmiddel.
En moderne storby skal kunne rumme både cyklister, fodgængere, kollektiv transport, erhvervstrafik OG privatbilister.
Det ene udelukker ikke det andet!
MIT SPØRGSMÅL TIL LINE BARFOD OG BORGERREPRÆSENTATIONEN ER DERFOR:
Hvorfor bruger vi ikke mindst lige så mange kræfter på at gøre den kollektive transport bedre, billigere, hurtigere og mere attraktiv, som vi bruger på at gøre det dyrere og mere besværligt at være bilist?
Og hvorfor ser vi ikke mere på, hvad byer som Wien, Zürich, Stockholm og Helsinki gør rigtigt?
København skal være en tilgængelig hovedstad for ALLE – ikke kun for dem, der kan og vil cykle.
Vi skal udvikle mobiliteten – ikke afvikle den!
Det burde være en selvfølge. Men på Københavns Rådhus synes det desværre at være blevet en politisk kamp mellem transportformer i stedet for en fælles indsats for at få byen til at fungere.
Hvad mener DU? Er den kollektive transport i København god nok til, at du kan undvære din bil?
JA TAK TIL PARKERING 🚗
Kilde: Time Out – The World’s Best Cities for Public Transport in 2026, 13. oktober 2026.
Henrik Busch
19.10.2026