AKTINDSIGT – Anmodning om aktindsigt – GreenMobility, beboerlicenser, parkeringsafgifter og udviklingen i parkeringspladser

Til Københavns Kommune
Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen
Område for Parkering

På vegne af foreningen Ja Tak til Parkering anmoder jeg hermed om aktindsigt samt udlevering af en række konkrete oplysninger vedrørende Københavns Kommunes relation til GreenMobility, kommunens parkeringslicenser, antallet af beboerlicenser og udstedte parkeringsafgifter.

1. Københavns Kommunes økonomiske og kontraktlige relation til GreenMobility

Vi anmoder om aktindsigt i samtlige relevante dokumenter, aftaler, kontrakter, tilladelser, korrespondancer, notater, beregninger og politiske eller administrative beslutninger, der vedrører den økonomiske og kontraktlige relation mellem:

• Københavns Kommune
• Københavns Parkering
• GreenMobility

Anmodningen omfatter perioden fra den 1. januar 2023 og frem til dags dato.

Vi ønsker blandt andet oplyst:

1. Hvilke særlige tilladelser, licenser, dispensationer eller parkeringsrettigheder GreenMobility har eller har haft i Københavns Kommune.
2. Hvilke parkeringspladser og områder disse tilladelser omfatter.
3. Hvilke vilkår GreenMobility er underlagt, herunder eventuelle begrænsninger, forpligtelser eller krav til antallet og anvendelsen af køretøjer.
4. Hvilken pris GreenMobility har betalt per bil eller licens i henholdsvis:

• 2024
• 2025
• perioden fra den 1. januar 2026 og frem til dags dato

Det er vores oplysninger, at beløbet kan være 741 kr. per bil årligt. Vi beder kommunen bekræfte, om dette beløb er korrekt, og i modsat fald oplyse det korrekte beløb for hvert af de nævnte år.

5. Hvor mange GreenMobility-køretøjer der har været omfattet af ordningen i hvert af de nævnte år.
6. Det samlede beløb, GreenMobility har betalt til Københavns Kommune eller Københavns Parkering i hvert enkelt år.
7. Hvordan betalingen og prisen er blevet beregnet og fastsat.
8. Om ordningen indebærer, at GreenMobility kan parkere på almindelige betalingspladser, beboerpladser, elbilspladser, delebilspladser eller andre særligt reserverede pladser.
9. Om GreenMobilitys køretøjer er fritaget for almindelig betaling, tidsbegrænsninger eller andre parkeringsregler, som gælder for private borgere og virksomheder.
10. Om der er foretaget juridiske vurderinger af, hvorvidt ordningen indebærer ulige behandling eller konkurrencefordele til fordel for en privat erhvervsvirksomhed.

2. Eventuel økonomisk støtte til politiske partier

Vi ønsker endvidere oplyst, om Københavns Kommune er i besiddelse af dokumenter, oplysninger, indberetninger, korrespondancer eller erklæringer, der viser, om GreenMobility, selskabets ejere, ledelse eller nærtstående selskaber har ydet:

• sponsorater
• donationer
• økonomiske bidrag
• naturalier
• annoncering
• lån af biler eller transportydelser
• anden støtte

til politiske partier, kandidater eller politiske organisationer repræsenteret på Københavns Rådhus i forbindelse med kommunalvalgkampen i 2025.

Anmodningen omfatter også eventuelle erklæringer om habilitet, interessekonflikter eller økonomiske relationer, som er afgivet af politikere eller medlemmer af Borgerrepræsentationen i sager vedrørende GreenMobility eller delebilsordninger.

Såfremt Københavns Kommune ikke er den rette myndighed til at besvare denne del af anmodningen, beder vi om at få oplyst, hvilken myndighed der ligger inde med oplysningerne, eller at denne del af henvendelsen videresendes til rette myndighed.

3. Antallet af beboerlicenser fordelt på bydele

Vi anmoder om en opgørelse over antallet af gyldige eller aktive beboerlicenser fordelt på Københavns bydele for følgende tidspunkter eller perioder:

• 2023
• 2024
• 2025
• pr. 30. juni 2026

Opgørelsen ønskes så vidt muligt fordelt på:

• bydel
• licenszone
• køretøjstype eller drivmiddel
• benzin
• diesel
• hybrid
• plug-in-hybrid
• elbil
• øvrige køretøjer

Hvis kommunen ikke opgør tallene efter bydel, beder vi om at modtage oplysningerne på det mest detaljerede geografiske niveau, som kommunen anvender, eksempelvis licenszone, postnummer eller parkeringsområde.

Vi beder samtidig om at få oplyst, hvor mange beboerlicenser der har været udstedt til borgere, som har bopæl i kommunen, men ikke har kunnet parkere inden for deres egen licenszone som følge af midlertidigt eller permanent nedlagte parkeringspladser.

4. Parkeringsafgifter fordelt på bydele

Vi anmoder om en opgørelse over antallet af udstedte kommunale parkeringsafgifter fordelt på bydel for:

• kalenderåret 2024
• kalenderåret 2025
• perioden fra den 1. januar til den 30. juni 2026

Opgørelsen ønskes så vidt muligt fordelt på:

• bydel
• vej eller gade
• forseelsestype
• måned
• afgiftens størrelse
• danske og udenlandske køretøjer
• antal klager
• antal annullerede afgifter
• antal sager, hvor borgeren har fået helt eller delvist medhold

Vi ønsker desuden oplyst det samlede opkrævede beløb samt det beløb, der efterfølgende er blevet tilbagebetalt eller annulleret.

5. Udviklingen i antallet af parkeringspladser

Vi anmoder samtidig om en opgørelse over antallet af offentligt tilgængelige parkeringspladser i hver bydel i:

• 2023
• 2024
• 2025
• pr. 30. juni 2026

Opgørelsen ønskes fordelt på:

• almindelige parkeringspladser
• beboerpladser
• betalingspladser
• elbilspladser
• delebilspladser
• handicappladser
• erhvervspladser
• tidsbegrænsede pladser
• midlertidigt nedlagte pladser
• permanent nedlagte pladser

Vi beder endvidere om dokumentation for, hvordan kommunen opgør, om antallet af parkeringspladser samlet set er reduceret eller fastholdt, herunder i relation til politiske aftaler om, at der netto ikke skulle nedlægges yderligere parkeringspladser.

Vi ønsker derfor også aktindsigt i kommunens opfølgning på disse politiske aftaler, herunder opgørelser, notater, statusrapporter og beregningsmetoder.

Foreningens bemærkninger og forslag

Ja Tak til Parkering finder det principielt problematisk, hvis en privat, kommerciel udlejningsvirksomhed kan opnå omfattende parkeringsrettigheder til en væsentligt lavere pris end mange af de borgere, der bor, betaler skat, arbejder og driver virksomhed i København.

Hvis det er korrekt, at GreenMobility betaler 741 kr. årligt per bil, ønsker vi derfor en politisk og administrativ redegørelse for, hvorfor en tilsvarende pris ikke tilbydes kommunens egne beboere.

Foreningen foreslår konkret, at prisen på samtlige beboerlicenser nedsættes til samme årlige beløb, som GreenMobility betaler per køretøj. Det vil efter vores opfattelse skabe en mere rimelig og gennemskuelig balance mellem kommunens borgere og et privat udlejningsselskab.

Vi anser det som en væsentlig tilsidesættelse af borgernes interesser, hvis private selskaber gives bedre og billigere adgang til den begrænsede parkeringskapacitet end de borgere, der bor i byen og er afhængige af en bil i deres hverdag.

Samtidig er de mange tusinde nedlagte parkeringspladser en alvorlig hæmsko for dem, der bor, lever, arbejder og driver virksomhed i København.

Vi anerkender den mindre lempelse af parkeringsvilkårene, der netop er blevet besluttet. Men vi konstaterer samtidig, at der fortsat nedlægges parkeringspladser andre steder i byen. Det forekommer at være i modstrid med den politiske aftale om, at der netto ikke skulle fjernes flere pladser.

Vi beder derfor kommunen dokumentere udviklingen præcist og ikke alene henvise til politiske hensigtserklæringer.

Format og behandling af anmodningen

Oplysningerne ønskes så vidt muligt udleveret elektronisk og i et redigerbart format, eksempelvis Excel eller CSV, når der er tale om tabeller og datasæt.

Vi beder om, at anmodningen behandles efter offentlighedslovens princip om meroffentlighed.

Hvis dele af materialet undtages fra aktindsigt, beder vi om:

• en konkret begrundelse for hver undtagelse
• præcis henvisning til den anvendte lovbestemmelse
• en vurdering af, om der kan gives delvis aktindsigt
• udlevering af de resterende dele af dokumentet

Hvis anmodningen vurderes at være for omfattende, beder vi kommunen kontakte os med henblik på en praktisk afgrænsning frem for at give et generelt afslag.

Vi ser frem til at modtage materialet og kommunens besvarelse inden for offentlighedslovens gældende frister.

Med venlig hilsen

Henrik Busch

13.07.2026