Af Henrik Busch
København investerer i fortiden – mens fremtiden allerede er her
april 24, 2026
København investerer i fortiden – mens fremtiden allerede er her
Af Henrik Busch
København står midt i en historisk omstilling til elbiler. Det er positivt. Men det er også her, det begynder at gå galt. Politiken den 22. april rammer det meget rigtigt og hvis KBH ikke skal hensyne må Politikerne på Rådhuset være langt mere innovative og fremtidsorienterede.
For mens teknologien bevæger sig med ekstrem hastighed, træffer Københavns Kommune beslutninger, der i bedste fald er forældede – og i værste fald binder byen til løsninger, som allerede er på vej ud.
Kommunen har indgået 10-årige kontrakter om opsætning af ladestandere i bybilledet. Problemet er bare, at hele den måde at tænke opladning på er ved at blive overhalet – og det sker ikke om 10 år. Det sker inden for 1-3 år.
Jeg har selv set det med egne øjne.
Under et besøg hos BYD i Kina i november talte jeg med deres udviklingsdirektør. Reaktionen var ærlig: han grinede. Ikke hånligt – men fordi den europæiske tilgang med ladestandere spredt ud i gadebilledet ganske enkelt allerede er ved at være fortid.
Udviklingen går ét sted hen:
Centralisering. Hastighed. Effekt.
Vi bevæger os mod en model, hvor opladning sker som i dag med benzin – ved centrale lynladestationer, hvor man lader bilen på få minutter. Allerede nu ser vi batterier på vej, der kan køre op mod 1.500 kilometer på én opladning og lade fra 10 til næsten 100 procent på få minutter.
Det ændrer hele logikken.
Det betyder, at behovet for at “parkeringslade” i gaderne falder markant. Fremtidens adfærd bliver enkel: Man kører hen, lader hurtigt, og kører videre. Eller lader, mens man handler i supermarkeder, storcentre eller ved trafikale knudepunkter.
Samtidig siger eksperter det helt klart: Allerede i dag er det ikke bilerne, der er begrænsningen – det er ladestanderne.
Så hvorfor investerer København massivt i en infrastruktur, som teknologisk er ved at blive overhalet?
Hvor er konsekvensanalysen?
Hvor er scenarierne for, hvad der sker, når lynladning bliver standard?
Hvor er fleksibiliteten i kontrakterne, hvis teknologien ændrer sig hurtigere end forventet?
Og måske vigtigst:
Hvor er ambitionen om at være foran – i stedet for blot at kopiere det, andre gjorde i går?
Det er svært at få øje på innovationen i den nuværende tilgang. Tværtimod virker det som om, man kigger ned i bordet og vælger en løsning, der føles tryg, fordi “det gør de andre også”.
Men København burde være bedre end det.
Vi bryster os af at være en moderne, grøn og innovativ hovedstad. Så er det ikke nok at opsætte ladestandere i gaderne og kalde det fremsyn.
Samtidig rejser Teknik- og Miljøudvalget til Wien for at hente inspiration til byrum og bymidter. Det er i sig selv fint. Men lad os stille det oplagte spørgsmål:
Er det virkelig ladestandere i gadebilledet, der definerer fremtidens smukke og funktionelle byrum?
Eller risikerer vi, at København ender med et bymiljø præget af tekniske installationer, der allerede er forældede, før kontrakterne udløber?
Det her handler ikke om at være imod elbiler. Tværtimod.
Det handler om at gøre det rigtigt.
Om at forstå teknologien.
Om at turde tænke frem – ikke bagud.
Og om at sikre, at de beslutninger, der træffes i dag, ikke bliver morgendagens dyre fejlinvesteringer.
København har brug for en ærlig genovervejelse af hele sin ladeinfrastruktur.
Ikke om 10 år.
Men nu.
JA TAK TIL PARKERING søger flere nye medlemmer på FACEBOOK https://www.facebook.com/groups/1305162653909119 Vi er rundet 10.000 men vi skal videre. Vi har også lavet en Mobil Pay løsning til dem der vil støtte foreningens arbejde med et mindre beløb alt tæller fra 25 kr. og hvad du har lyst til at donere. Vores arbejde går alene til at lave analyse, krav mod kommunen og der er spændende ting i vente. MOBIL PAY kan tilgås på MOBIL PAY 106773 – vi siger tak forvalle beløb til vores indsatser for dem der bor, lever, arbejder og driver virksomhed i København.
Tusind tak tilde mange der allerede har bidraget den seneste uge efter vi åbnede for muligheden.
Henrik Busch
24.04.2026