REFERAT AF DEBATMØDET DEN 7. OKTOBER 2026

Foreningen Ja Tak Til Parkering
Afholdt hos Dansk Erhverv, Børsgade 4, København
I 1.halvdel af mødet og generalforsamlingen

Debat om parkering, mobilitet, erhvervsliv, børnefamilier og borgerinddragelse i København

Der blev der gennemført et omfattende og engageret debatmøde med deltagelse af politikere, repræsentanter fra beboer- og handelsstandsforeninger samt en lang række interesserede borgere.

Debatten tog udgangspunkt i de stadig større udfordringer, som mange københavnere oplever i forbindelse med kommunens parkeringspolitik, trafikregulering, nedlæggelse af parkeringspladser og den efter foreningens opfattelse helt utilstrækkelige inddragelse af borgere og erhvervsliv.

Det gennemgående spørgsmål var, hvordan vi sikrer, at København fortsat er en hovedstad, hvor mennesker kan bo, leve, arbejde, drive virksomhed, handle, besøge familie og deltage i fritids- og kulturlivet – også når bilen er en nødvendig del af hverdagen.

Debattens fire hovedtemaer

Debatten var tilrettelagt omkring fire centrale problemstillinger:

1. Den politiske kurs og mulighederne for at ændre den

Hvilke handlemuligheder findes der for at bremse den politiske aktivisme mod biler, som efter foreningens opfattelse præger en betydelig del af de projekter, der gennemføres af Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen under Line Barfods politiske ansvar?

2. Beboernes, børnefamiliernes og de ældres hverdag

Hvordan sikres det, at hensynet til børnefamilier, ældre, gangbesværede og andre borgere med et reelt behov for bil indgår i kommunens beslutningsgrundlag?

Det gælder blandt andet transport til arbejde, skole, daginstitutioner, idræt og sport, familiebesøg, indkøb, sociale aktiviteter og nødvendig hjælp til ældre familiemedlemmer.

3. Erhvervslivets og detailhandelens vilkår

Hvordan sikres det, at kommunens indgreb i parkering, trafik og tilgængelighed vurderes i forhold til deres økonomiske og praktiske konsekvenser for detailhandelen, restaurationerne, håndværkerne, vareleveringen og det øvrige erhvervsliv?

4. Demokrati, borgerinddragelse og lokal viden

Hvordan kan Kommunernes Landsforenings arbejde med styrkelse af det lokale demokrati anvendes til at forbedre borgerinddragelsen i København?

Det handler ikke alene om formelle høringer, men om reel indflydelse, respekt for lokal viden og krav om dokumentation og konsekvensberegninger, inden beslutninger træffes.

Indledning ved børne- og ungdomsborgmester Jacob Næsager (K)

Debatmødet blev indledt af børne- og ungdomsborgmester Jacob Næsager fra Det Konservative Folkeparti.

Borgmesteren gav et overordnet politisk perspektiv på de udfordringer, København står over for, herunder forholdene for beboere, børnefamilier og erhvervsdrivende, der har behov for bil i hverdagen.

Han berørte også folkeskolen og PISA-undersøgelsen i et københavnsk perspektiv.

En væsentlig del af indlægget handlede om de politiske uenigheder på Københavns Rådhus og de betydelige forskelle mellem partiernes syn på byens fremtidige trafik- og parkeringspolitik.

Det blev fremhævet, at Det Konservative Folkeparti og i et vist omfang Socialdemokratiet på nuværende tidspunkt synes at være blandt de partier, der i størst omfang deler foreningens ønsker om at bremse eller lempe yderligere parkeringsrestriktioner.

Det understreger, hvor vanskelig den politiske kamp er, og hvor nødvendigt det er, at foreningen og dens medlemmer fortsat arbejder målrettet, vedholdende og konstruktivt for bedre vilkår.

Der var en god og engageret debat med Jacob Næsager, som besvarede spørgsmål fra deltagerne.

Foreningen takker borgmesteren for et godt og informativt indlæg og for hans deltagelse.

Nikolaj Læsøe – Handelsforeningen Østerbro

Nikolaj Læsøe redegjorde for den alvorlige situation omkring Nordre Frihavnsgade, som er en af Københavns mest attraktive og velfungerende handelsgader.

Gaden er kendetegnet ved et stort antal selvstændige nichebutikker og specialforretninger og har dermed en særlig handelsmæssig karakter, som adskiller sig fra mange andre handelsgader, hvor kædebutikker fylder stadig mere.

Nikolaj Læsøe fremhævede de alvorlige konsekvenser, som det efter handelsforeningens vurdering vil få, hvis de fremlagte planer gennemføres med nedlæggelse af op mod 122 parkeringspladser, etablering af cykelstier og fældning af træer.

Det hidtidige forsøg med cykelgaden blev beskrevet som mislykket, og der hersker fortsat betydelig usikkerhed om, hvilke beslutninger der fremover vil blive truffet.

Bekymringen er navnlig, at der på et senere tidspunkt gennemføres et projekt med dobbeltrettet cykeltrafik og omfattende nedlæggelse af parkeringspladser.

Det vil efter handelsforeningens vurdering kunne få alvorlige konsekvenser for butikkernes tilgængelighed, kundetrafikken, vareleveringen og dermed gadens fremtid som en levende handelsgade.

Foreningen Ja Tak Til Parkering deler denne bekymring og vil fortsat følge sagen tæt.

Vi mener, at en velfungerende handelsgade skal udvikles i samarbejde med dem, der driver butikkerne, bor i området og benytter gaden – ikke gennem projekter, hvor konsekvenserne for den lokale handel ikke er tilstrækkeligt belyst.

Peter Muschinsky – Gammelholm Beboerforening

Peter Muschinsky havde en pragmatisk tilgang til debatten og satte særligt fokus på den manglende demokratiske dialog mellem kommunen, borgerne og erhvervslivet.

Han efterlyste en reel og åben debat, hvor borgernes synspunkter ikke blot registreres, men også får betydning for de beslutninger, der træffes.

Foreningen kunne fuldt ud tilslutte sig denne betragtning.

Der findes naturligvis formelle høringsprocesser, muligheder for indsigelser og lokaludvalg, som foreningen også løbende benytter sig af.

Men oplevelsen er desværre, at den demokratiske dialog alt for ofte kommer i anden række i forhold til allerede fastlagte politiske målsætninger.

Det er ikke tilfredsstillende, at borgere og lokale foreninger bruger betydelige ressourcer på høringssvar og dokumentation, hvis deres argumenter efterfølgende ikke får reel betydning.

Det er en udvikling, som giver anledning til alvorlig bekymring, og som foreningen fortsat vil arbejde for at ændre.

Mads Aarup – Stræderne og Strøgets Beboerforening

Mads Aarup satte fokus på de udfordringer, som beboerne i Indre By oplever, når parkeringspladser nedlægges og erstattes af blandt andet udeservering.

Han fremhævede, at udeserveringerne mange steder medfører betydelige gener for de mennesker, der rent faktisk bor i området.

Det gælder blandt andet støj, øget aktivitet og en forringelse af beboernes muligheder for at anvende deres nærmiljø og samtidig have adgang til nødvendig parkering.

Der blev efterlyst en langt bedre balance mellem hensynet til restaurationer, turisme, byliv og de mennesker, som har deres daglige liv og bolig i Middelalderbyen.

Foreningen understregede, at København naturligvis skal være en levende by, men at udviklingen ikke må ske på bekostning af beboernes livskvalitet og mobilitet.

Det er ikke rimeligt, at de mennesker, som har valgt at bo i Indre By, gradvist får forringet deres muligheder for at leve en almindelig hverdag med bil, samtidig med at parkeringspladser nedlægges til andre formål.

Tom Jacobsgaard – Frederiksstaden og Nyhavnsgruppen

Tom Jacobsgaard redegjorde for de omfattende udfordringer omkring Toldbodgade og de øvrige trafik- og parkeringsændringer i Frederiksstaden og Nyhavnsområdet.

Her blev der blandt andet sat fokus på omlægninger og nedlæggelse af 96 parkeringspladser, som efter beboergruppens opfattelse er gennemført uden tilstrækkelig inddragelse af borgere og erhvervsliv.

Ændringerne har medført betydelige gener og rejser en række spørgsmål om trafikafvikling, tilgængelighed, varelevering og parkeringsmuligheder.

Tom Jacobsgaard henviste desuden til foreningens møde med Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen tirsdag den 6. oktober 2026.

Selvom der eksisterer en forholdsvis god og løbende dialog med forvaltningen, er det foreningens klare oplevelse, at der fortsat er meget langt fra dialog til reel indflydelse.

På mødet blev det endnu en gang tydeligt, at der efter foreningens vurdering mangler tilstrækkelige konsekvensberegninger, dokumentation og analyser af, hvordan de politiske beslutninger påvirker borgere, erhvervsliv og den samlede mobilitet.

Foreningen finder det stærkt kritisabelt, hvis så omfattende beslutninger træffes uden et tilstrækkeligt faktuelt grundlag og uden en reel vurdering af konsekvenserne.

Det er ikke nok at høre borgerne. Man skal også lytte til dem.

Morten Melchior (K) – Klima-, Miljø- og Teknikudvalget

Morten Melchior deltog i debatten som medlem af Københavns Kommunes Klima-, Miljø- og Teknikudvalg.

Han bidrog med sine politiske erfaringer og perspektiver på de udfordringer, der var blevet rejst under mødet.

Der var på flere områder sammenfald mellem hans bemærkninger og de problemstillinger, som foreningen og de øvrige deltagere havde fremhævet.

Han kom desuden med forskellige forslag og input til, hvordan der fremadrettet kan arbejdes tættere sammen om konkrete sager og problemstillinger.

Foreningen ser positivt på mulighederne for en fortsat konstruktiv dialog med de politikere, der ønsker at arbejde for mere gennemsigtighed, bedre konsekvensvurderinger og en reel inddragelse af borgerne.

Foreningens mange aktuelle mærkesager – kampen fortsætter

Under debatten og i forbindelse med formandens afsluttende bemærkninger blev der sat fokus på de mange konkrete sager, som Foreningen Ja Tak Til Parkering arbejder med.

Foreningen beskæftiger sig ikke alene med parkering, men med den samlede mobilitet, tilgængelighed og fremkommelighed i København.

Blandt de væsentligste aktuelle sager er:

El- og delebilspladser

Vi har gennem længere tid dokumenteret, at en række reserverede el- og delebilspladser står tomme i store dele af døgnet, mens almindelige bilister har vanskeligt ved at finde parkering.

Vi har opnået en mindre politisk sejr med beslutningen om at kunne tilbagerulle nogle af disse pladser, men det er langtfra tilstrækkeligt.

Vi vil fortsat kræve dokumentation for udnyttelsen og arbejde for, at underudnyttede pladser gives tilbage til almindelig parkering.

Nedlæggelse af parkeringspladser

Den fortsatte nedlæggelse af parkeringspladser i København er en af foreningens absolutte hovedsager.

Vi ønsker fuld gennemsigtighed omkring både brutto- og nettonedlæggelser, herunder hvor mange pladser der fjernes, hvor de fjernes, og hvornår eventuelle erstatningspladser reelt etableres.

Det er ikke rimeligt at henvise beboere til parkeringsmuligheder langt fra deres hjem, samtidig med at de betaler for en beboerlicens.

Vejarbejder, der trækker unødigt ud

Vi oplever alt for mange eksempler på vejarbejder, byggeprojekter og midlertidige afspærringer, der beslaglægger parkeringspladser og vejarealer i meget lange perioder.

Der bør stilles langt skrappere krav til tidsplaner, fremdrift, tilsyn og genetablering af parkeringspladser.

Midlertidige gener må ikke i praksis udvikle sig til permanente forringelser.

Straksbænke og andre byrumsinstallationer

Vi er kritiske over for den måde, hvorpå såkaldte straksbænke og andre byrumsinstallationer kan optage arealer, der tidligere har været anvendt til parkering.

Vi ønsker dokumentation for behovet, anvendelsen og konsekvenserne, inden sådanne løsninger gennemføres.

Sommergader

Vi mener, at ordninger med sommergader skal vurderes langt mere kritisk, særligt når de medfører nedlæggelse af parkeringspladser og forringet tilgængelighed for beboere og erhvervsliv.

Der skal være et dokumenteret behov, og de berørte borgere skal inddrages reelt.

Lukningen af Vesterbrogade

Foreningen er stærkt kritisk over for de trafikale begrænsninger og lukninger af Vesterbrogade.

Vi ønsker dokumentation for konsekvenserne for trafikafvikling, erhvervsliv, varelevering, beboere og den samlede fremkommelighed.

Nye bylivsgader

Vi følger udviklingen af de nye bylivsgader tæt.

Vi anerkender behovet for attraktive byrum, men mener ikke, at sådanne projekter automatisk skal gennemføres på bekostning af nødvendige parkeringsmuligheder og adgangsforhold.

Byliv skal skabes sammen med borgerne og erhvervslivet – ikke hen over hovedet på dem.

Ensretning af Øster Søgade og ændringer på Kastelsvej

De planlagte og gennemførte trafikændringer på Øster Søgade og Kastelsvej giver anledning til betydelig bekymring.

Vi efterlyser dokumentation for de trafikale konsekvenser, herunder om ændringerne blot flytter trafikken og problemerne til andre gader og kvarterer.

Stigende priser på beboerlicenser – samtidig med færre parkeringspladser

Det er efter foreningens opfattelse helt urimeligt, at Københavns Kommune fortsætter med at hæve priserne på beboerlicenser, samtidig med at antallet af tilgængelige parkeringspladser reduceres.

Borgerne kommer dermed til at betale mere for en stadig ringere mulighed for at parkere i nærheden af deres bolig.

En beboerlicens giver ikke garanti for en parkeringsplads, og mange beboere oplever at skulle lede længe og parkere langt fra deres hjem.

Vi vil fortsat udfordre både rimeligheden og beslutningsgrundlaget for denne udvikling.

Fælles for alle disse sager er vores krav om data, fakta, gennemsigtighed og konsekvensberegninger, inden beslutningerne træffes.

Vi ønsker ikke at forhindre udviklingen af København. Vi ønsker, at udviklingen sker med respekt for alle dem, der bruger byen, og med en ordentlig balance mellem forskellige transportformer og behov.

Stor debat og engagement fra salen

Der var en meget omfattende og engageret debat fra salen.

Mange deltagere bidrog med konkrete eksempler på parkeringsproblemer, uhensigtsmæssige trafikændringer, manglende tilgængelighed og oplevelser med kommunens administration og politiske beslutninger.

Foreningen vil gerne rette en meget stor tak til alle, der deltog og bidrog med deres erfaringer, synspunkter og forslag.

De konkrete problemstillinger blev noteret og vil indgå i foreningens videre arbejde.

Det er vigtigt, at medlemmer og øvrige borgere fortsat henvender sig til Foreningen Ja Tak Til Parkering, enten via foreningens Facebook-side eller direkte til formanden.

Jo flere konkrete og veldokumenterede eksempler vi får, desto bedre mulighed har vi for at samle sagerne, rejse spørgsmål over for forvaltningen og politikerne og arbejde for konkrete løsninger.

Vi kan ikke love, at alle enkeltsager kan løses, men vi kan love, at vi vil arbejde for at få forholdene belyst og søge svar, hvor det er muligt.

Debatten trak noget ud over den planlagte tid, men det var en bevidst prioritering at give så mange som muligt lejlighed til at komme til orde.

Det store engagement understregede behovet for, at denne debat fortsætter.

Lokaludvalg, politisk dialog og foretræde

En væsentlig konklusion fra debatmødet var, at foreningen og de lokale beboer- og handelsstandsforeninger skal intensivere arbejdet gennem de demokratiske kanaler, der findes.

Det gælder ikke mindst lokaludvalgene, hvor der fortsat er behov for at sikre en langt stærkere borgerinddragelse.

De nyvalgte lokaludvalg skal naturligvis have mulighed for at komme ordentligt i gang med deres arbejde, men det ændrer ikke på, at foreningen vil arbejde for, at lokaludvalgene får større reel indflydelse på beslutninger, der påvirker deres bydele.

Der blev blandt andet peget på følgende muligheder:

• Aktiv deltagelse i lokaludvalgenes møder, herunder benyttelse af den åbne spørgetid.
• Anmodninger om foretræde for relevante politiske udvalg, herunder Klima-, Miljø- og Teknikudvalget.
• Et tættere samarbejde mellem byens beboerforeninger, handelsstandsforeninger og Ja Tak Til Parkering.
• Mere systematisk indsamling af dokumentation, konkrete borgeroplevelser og konsekvenser af parkerings- og trafikændringer.
• Fortsat pres for, at kommunens beslutninger baseres på gennemarbejdede analyser og konsekvensberegninger.

Foreningen vil fortsat insistere på, at borgerne skal have reel indflydelse på udviklingen af deres egen by.

Nyt stort borgermøde den 14. januar 2027 kl. 17.00

Som afslutning på debatmødet orienterede Tom Jacobsgaard om, at der arbejdes på et nyt og større borgermøde:

Torsdag den 14. januar 2027 kl. 17.00.

Mødet skal bygge videre på den debat, som blev indledt den 7. oktober, og målet er at samle endnu flere borgere, beboerforeninger, erhvervsdrivende og andre interesserede om de udfordringer, København står overfor.

Der vil løbende blive orienteret om mødets indhold, deltagere, program og praktiske forhold via foreningens Facebook-side.

Alle opfordres allerede nu til at sætte kryds i kalenderen.

Formandens afslutning – vi giver ikke op!

Formanden Henrik Busch afsluttede mødet med at takke alle oplægsholdere, politikere, repræsentanter fra beboer- og handelsstandsforeningerne og ikke mindst de mange fremmødte borgere for en engageret, åben og til tider meget kontant debat.

Debatmødet viste endnu en gang, at der er et stort behov for at samle kræfterne og fortsætte kampen for en mere rimelig og ansvarlig trafik- og parkeringspolitik i København.

Med over 11.000 medlemmer har Foreningen Ja Tak Til Parkering udviklet sig til en betydelig stemme i debatten om hovedstadens fremtid.

Vi har gennem vores arbejde oplevet, hvor vanskeligt det kan være at få reel indflydelse på beslutningerne, selv når vi fremlægger dokumentation, konkrete eksempler og saglige argumenter.

Vi accepterer ikke, at borgere og erhvervsdrivende skal opleve stadig flere begrænsninger, højere priser og ringere tilgængelighed, uden at konsekvenserne er ordentligt undersøgt.

Vi accepterer heller ikke, at borgerinddragelse reduceres til en formalitet, hvor beslutningerne i realiteten allerede er truffet.

København er ikke kun til for turister, cyklister, restaurationer eller politiske visioner om fremtidens byrum.

København er først og fremmest en by for de mennesker, der bor, lever, arbejder og driver virksomhed her.

Det gælder børnefamilierne, de ældre, de gangbesværede, de erhvervsdrivende, håndværkerne, detailhandelen og alle andre, der har behov for at kunne komme rundt i byen.

Vi ønsker en hovedstad med plads til alle transportformer og med respekt for, at bilen for mange mennesker er et nødvendigt redskab i hverdagen.

Derfor vil vi fortsætte arbejdet for bedre parkeringsforhold, større gennemsigtighed, reel borgerinddragelse og politiske beslutninger, der bygger på et ordentligt og dokumenteret grundlag.

Vi giver ikke op!

Vi fortsætter kampen for ret og rimelighed.

Vi forlanger data, fakta og konsekvensberegninger.

Og vi forlanger respekt for dem, der bor, lever, arbejder og driver virksomhed i vores hovedstad.

Det er ikke urimelige krav. Det er helt grundlæggende forventninger til en kommune, der skal være til for sine borgere og ikke omvendt.

Formanden opfordrede afslutningsvis alle medlemmer og interesserede til løbende at følge foreningens arbejde, de aktuelle sager, vores indlæg og den videre politiske debat.

Det kan ske via:

Foreningens hjemmeside:
www.jataktilparkering.dk

Her kan man blandt andet følge med under feltet BLOG, hvor foreningen orienterer om aktuelle sager, holdninger og indsatser.

Foreningens Facebook-gruppe:
https://www.facebook.com/groups/1305162653909119

Her er der en løbende og engageret debat, hvor medlemmerne deler oplevelser, dokumentation, forslag og konkrete sager fra hele København.

Alle opfordres til fortsat at bidrage, engagere sig og hjælpe med at gøre foreningens stemme endnu stærkere.

Vi kan ikke løfte alle sager alene, men i fællesskab kan vi gøre en forskel.

BORGERNE FØR SYSTEMET!

En stor tak til alle for deltagelsen og for den fortsatte opbakning til Foreningen Ja Tak Til Parkering.

På vegne af Foreningen Ja Tak Til Parkering

Henrik Busch
Formand
9. oktober 2026