Indhold
Ny analyse afslører sandheden om Københavns parkeringspolitik: 77 % af delebilspladserne står tommeKun 8 % bruges af delebiler14,5 % bruges ulovligt Samtidig: Over 1.000 beboere i Middelalderbyen kæmper […]
Læs merehttps://politiken.dk/danmark/art10814068/1.500-km-p%C3%A5-en-opladning-%C2%BBDer-er-en-stribe-forhold-som-betyder-at-jeg-vil-tillade-mig-at-v%C3%A6re-en-smule-skeptisk%C2%AB København investerer i fortiden – mens fremtiden allerede er her Af Henrik Busch København står midt i en historisk omstilling til elbiler. Det er positivt. Men det […]
Læs mereKære Borgmester Alexander, Kære Liberal Alliance Det her er ikke længere en privat dialog. Den er slut – ikke fordi spørgsmålene er besvaret, men fordi du har valgt […]
Læs mereI Berlingske i dag https://www.berlingske.dk/metropol/han-er-en-af-mere-end-900-erhvervsdrivende-som-nu-raaber-op-vi-vil-have-flere-p-pladser-i-koebenhavn kommer Østerbro og Indre By på banen med de udfordringer de som erhvervsforeninger også ser som os i JA TAK TIL PARKERING. Det […]
Læs mereForeningen Ja tak til parkering blev stiftet på Grundlovsdag den 5. juni sidste år – i protest mod en udvikling, der i stigende grad presser helt almindelige mennesker […]
Læs mereTAL SAMMEN OG KOORDINER – TÆNKPÅ BORGERNE! Af Henrik Busch Der er noget grundlæggende galt i den måde, vi driver den grønne omstilling på i Danmark. Statsrevisorerne kom […]
Læs mereVi må sige at den politik der føres på Københavns Rådhus viser sig som tidligere at være totalforfejlet – fuld af misforståelser – forslag gennemført uden fakta, data […]
Læs mereDelebiler, data og forskelsbehandling – hvem ejer egentlig byen? Parkering i København er ikke længere et spørgsmål om praktiske løsninger. Det er blevet et spørgsmål om magt, prioritering […]
Læs mereLivskvalitet. Jeg har spurgt en række mennesker i byen, hvad de forstår ved livskvalitet. Det første de nævnte var ikke rent drikkevand eller store forkromede visioner. Det handlede […]
Læs mereMISBRUG AF MIDLER – MANGLENDE OMTANKE – INGEN STRATEGI !!! København binder byens arealer i 10 år – men følger kommunen sin egen rådgivning om ladestandere? Københavns Kommune […]
Læs mere